新能源汽车动力系统,大三电 小三电包括哪些?
混动主要分为轻混、强混、插电式混动、增程式混动这几大类,增程式混动现如今还处于发展的初期,因此,市场混动车型主要有轻混、插电式混动两大类。
电动汽车用电机,如果长时间给电机控制器输入最大扭矩/功率请求,电机运行工况是否会由峰值扭矩/功率曲线向额定扭矩/功率曲线迁移?我们谈额定功率(其实应该叫做持续功率)和峰值功率都是基于在不同的转速下的一个线来说的,而不是一个简单的点。
电池供电应用在过去十年中逐渐变得司空见惯,但这类设备通常要求一定程度的保护以确保安全的使用。电池管理系统 (BMS) 可以监测电池和可能产生的故障情况,防止电池出现性能下降、容量衰减、甚至可能危害用户或周围环境的情况。
身处汽车行业的我们,一定深知新技术的应用或者新概念的提出绝不会事出无因,通常是为了抢夺新技术高地,让汽车更好满足现在和未来的需求
传统的方法,依靠EMC测试与整改来解决电磁兼容问题,存在以下弊端,越来越难以满足产品快速开发的需要
氢燃料电池与常见的锂电池不同,系统更为复杂,主要由电堆和系统部件(空压机、增湿器、氢循环泵、氢瓶)组成。电堆是整个电池系统的核心,包括由膜电极、双极板构成的各电池单元以及集流板、端板、密封圈等。膜电极的关键材料是质子交换膜、催化剂、气体扩散层
为了提高电动汽车的动力性能和行驶里程,通常会将电动机的最大转速设计得相对较高。这样,当电动汽车需要加速或爬坡时,电动机可以快速输出更大的功率和转矩,提供更好的加速和动力表现。